目前，关于铝合金压铸件机械性能的研究大都停留在试验片、试验棒上，但对于制品性能有关的缺陷、组织、成分的固溶等因素的影响研究还不够充分，由此导致产品设计方面存在许多不安全因素。随着对外开放的日益频繁，日本JIS标准中的ADC12铝合金成为国内普遍采用的一种主要压铸原材料。所以，开展对以ADC12铝合金为代表性的材料的材质、组织和机械性能的分析、研究是 很有必要的。
以前，日本压铸协会制品标准DCSM(1977)中的机械性能指标值是 用压铸试棒作出的标准值，数值仍然是 相当高。假如压铸方案和条件不恰当的话，是 达不到如此高的数值的。实际上的机械性能是 存在很大散差的。仔细解读JISH5302(2000)标准，该标准提供了各种状态的参考数值，并非 标准值，即取消了机械性能。该标准附件指导性地列举了各类铝合金压铸件的使用实例。
铝铸件在进行制作的过程中，其铝合金在熔炼和浇注时，在一定程度上能够吸收大量的氢气，冷却的时候会因为溶解度的下降而不断的析出，铝合金中溶解的较多的氢，其溶解度随合金液温度的升高而增大，随温度的下降而减少，由液态转变成固态时，氢在铝合金中的溶解度下降19倍。
铝铸件的铝合金液在冷却的凝固过程中，其氢的某一时刻，氢的含量超过了其溶解度即以气泡的形式析出。因过饱和的氢析出而形成的氢气泡，来不及上浮排出的，就在凝固过程中形成细小、分散的气孔，即平常我们 所说的针 孔。在氢气泡形成前达到的过饱和度是 氢气泡形核的数目的函数，而氧 化物和其他夹杂物则在起气泡核心的作用。压铸件在一般生产条件下，特别是 在厚大的砂型铸件中很难避免针 孔的产生。在相对湿度大的气氛中溶炼和浇注铝合金，铸件中的针 孔尤其严重。这就是 我们 在生产中常常有人纳闷干燥的季节总比多雨潮湿的时节铝合金铸件针 孔缺陷少些的原因。一般说来，对铝合金而言，如果结晶温度范围较大，则产生网状针 孔的机率也就大得多。这是 因为在一般铸造生产条件下，压铸铝件具有宽的凝固温度范围，使铝合金容易形成发达的树枝状结晶。
铝铸件在生产的过程中，其模具是 开展工艺顺利进行的先决条件，在确保铝铸件质量方面起到了重要的作用，铝铸件的生产工艺特点主要是 为了获得高质量的铝铸件，正确选择工艺参数才是 决定因素。总之，正确地选择和调整工艺参数和模具设计是 铝铸件生产中各种因素的综合反映。
铝铸造具有良好的铸造性能，由于熔点较低，所以广泛的采用金属型以及压力铸造等铸造方法，这样就可以提高其铸件的内在质量，其尺寸精度和表面光洁程度以及生产效率。
铝铸造在一定程度上会由于凝固潜热大，在重量相同条件下，铝液的凝固过程时间延续比铸钢和铸铁长得多，放流动性良好，有利于铸造薄壁和结构复杂的铸件。铸造铝合金铸件拥有众多的优越，使它成为铸造行业的发展方向和采购客户较受青睐的铸造产品之一，未来随着铝合金铸造技术的进步，它将在更大的舞台上展示自己的风采。国内铝合金铸件业未来发展急需解决的问题分析降低能耗，减少环境污染以及节约有限资源是 当今各国面临的一个十分重要而紧迫的任务。
铝铸造要形成其规模化生产并满足汽车轻量化的要求要解决的问题还很多，汽车对铝铸件的要求向薄壁、形状复杂、高强度、高质量的方向发展。为适应这种要求，应进一步优化铸造工艺并进行新合金材料的开发。应从设计和工艺的角 度降低生产成本，如使用一模多件技术和自动化技术以提高生产率、延长模具使用寿命，并采用一体化的设计减少零件数量。
铸件在现在的工业中有这很重要的作用，在很多行业中都有着很广泛的用途，其社会的不断发展，其人们 的生活需求也越来越高，对于铝铸件工艺的需求量也在不断的增加中。
铝铸件的主要优点
1. 铝铸件的外形上美观且质量轻，这样才能够方便进行运输等，在汽车中这也是 一大好处。
2. 铝合金的密度，其明显要小于铸铁、铸钢等，但是 在强度和耐腐蚀性上，则要高出很多。所以，在承受同等的载荷重量下，使用铝铸件是 可以大大减轻结构重量的。
3. 对于铝合金这种材料表面而言，其在表面光泽度上是 非 常好的，而且在铸造性能上也表现不错。
铸铝件在生产中进行使用的过程是 面对着众多的其他铸件有着优越的，其优越在轻量化的汽车行业来看，铝合金的铸造在汽车行业有着很广泛的运用的特别是 小轿车这方面，主要是 因为铝铸件的密度比铁和钢铸件的都要小，强度很高，在经过了一系列的比拼之后铝铸件脱颖而出，减轻了部分的分量，所以总所周知的航空和机械行业制作中，铝合金有着很大的分量。
铝铸件因为其熔点低的特点，它在运行过程中也有着至关重要的作用，在金属型、压力铸造中铝铸造就被广泛的运用在里面，成为了较基本的较早方法，这样提高了铸件的内在质量，外表光洁其内在精度也更加的高，出产的功率也提高了不少。
铝铸件的凝结潜热比较大，在分量一样的条件下，铝液在凝结的时间比铸铁和铸钢长的多，放流动性好，在铸造薄壁和杂乱的铸件中很有利。
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